5号线南延伸开通就大热 莘庄站工作日要受考验了

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2018-12-31

2017-03-2010:22:34感谢于群部长的介绍!下面我们进入媒体提问环节,按照我们的惯例,请各位记者朋友们在提问之前先简要自报家门。

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  实践唯物主义以“面向世界,面向现代化,面向未来”的时代目光和世界视野,在对发展的哲学研究中思考现代化问题,又在对现代化问题的思考中深化对发展的哲学研究,集中探索了关乎人类命运与人类未来的三大问题:一是推进现代化所面临的严峻而紧迫的可持续发展问题,二是在发展现代市场经济的过程中如何扬弃“以物的依赖性为基础的人的独立性”问题,三是现代化进程中出现的关乎人的生存意义和精神家园的文化危机问题。正是在探索当代人类所面对的这些重大现实问题的过程中,实践唯物主义推进和引领了当代中国的哲学研究:一是重新解读马克思主义哲学经典著作,从人的存在方式和人的历史形态出发,深化对人类历史发展规律的探索,特别是在对《资本论》哲学思想的当代阐释中深入揭示“物和物的关系”所掩盖的“人和人的关系”,从而更加深刻地认识“现实的历史”,回答“现实的历史”所提出的重大现实问题及其所隐含的重大理论问题;二是以“不忘本来、吸收外来、面向未来”的视野和胸怀,在马克思主义哲学与中国哲学、西方哲学的对话中,批判地继承和吸纳中国哲学、西方哲学的“知识智慧和理性思辨”,让当代中国马克思主义哲学“为人类提供正确精神指引”;三是以发展问题为聚焦点,系统总结中国特色社会主义的实践经验,深入探索“历史”变为“世界历史”的人类文明发展进程,让实践唯物主义哲学理念成为推动创建人类文明新形态的哲学智慧和实践智慧。

奉贤老百姓期盼已久的5号线南延伸昨天终于开通了。 一大早,奉贤一带居民捷足先登,纷纷赶来“尝鲜”。

从当地前往市区以往需乘坐2个多小时的公交车,如今从奉贤新城站坐上5号线,到莘庄站换乘1号线到市区徐家汇,仅1个多小时。 昨天是假日,很多奉贤市民前来乘坐地铁,而一旦工作日时,乘客将有增无减,或给1号线莘庄站带来较大客流压力,该站将经受大客流冲击的考验。

“尝鲜”者清晨纷至沓来昨天上午7点半,记者来到5号线终点站莘庄站,停泊的一列列车车厢内已座无虚席,其中不乏从市区乘坐1号线过来,想去新开通的奉贤新城站周边去看看的乘客。 而在另一头的奉贤新城站,据车站工作人员介绍,6点左右就已经很热闹了,当地老百姓纷至沓来,其中多为中老年人。

8点15分,记者在一列从奉贤新城站发出的列车车厢内采访到一位阿婆。

她告诉记者:“我家住新开通的江川路站附近。

以前我到市区是乘坐公交徐闵线,到东安路要两个小时。 今天特意来坐5号线,到莘庄换乘1号线,再到上海体育馆站换乘4号线到东安路站,估计1个小时10分钟左右,比原来节省很多时间。

”熟悉换乘需有适应过程5号线南延伸开通后,将开行Y形交路。 其中,莘庄站—奉贤新城站为5号线主线段,由6节编组列车载客;东川路站—闵行开发区站为5号线支线段,由4节编组列车载客。

也许是第一天开通的缘故,有不少乘客不知情新线开通的相关情况,耽误了一点出行时间。

尤其是在东川路站,该站是去往闵行开发区站的换乘站,不少乘客在此东张西望,看上去不太熟悉路径。 站务员说,东川路站是4节编组列车与6节编组列车的换乘车站,乘客在此熟悉换乘需要有一段适应过程。 上午,有一位女乘客从既有站剑川路站上车,想去奉贤新城,误以为到东川路站时要下车换乘车辆才能到奉贤新城站,因此就在东川路站下车了。 其实,她不用下车,她乘坐的车辆直接通往奉贤新城。

“我在车厢里明明听到广播提醒要在东川路站下车换乘的嘛。 ”女乘客迷惑不解。

其实,车厢广播提醒的是前往闵行开发区站需要在东川路站下车同站换乘4节编组。 这位女乘客在站务员的告知下恍然大悟,只好等下一辆车再上了。

无独有偶。 也是在东川路站,一位女乘客乘坐前往莘庄站的列车,上车后惊奇地说:“呀,怎么车厢都是人,平时上来的时候不大有人的。

这里不是终点站了吗?”她尚未知晓,东川路站前一时期是5号线去往莘庄站的终点站,容易坐到座位,而昨天开始,这座车站就成为5号线的一个经过站了,终点站已经变为奉贤新城站了。

P+R停车场方便自驾族在车辆行驶过程中,记者发现在西渡站至东川路站之间,列车开行速度明显减小,很多乘客也有同感,议论纷纷。 原来,为有效控制列车开行噪音的影响,在不影响总体5号线运能的前提下,东川路站—西渡站约2公里区段内,列车的确是在限速运行。

还有不少乘客感觉5号线车厢比以前宽敞了许多,其实是视觉效果所致。 因为以前的5号线列车的车厢之间是不能贯通的,视线受限,而新车车厢实行了互通,视线也广了。

乘客一旦感觉这节车厢拥挤了,可以“转移”到其它车厢,有益于均衡车厢客流。 以前是4节编组列车,如今扩容至6节。 一节车厢适合载客200人。 6节编组比原来4节编组多载客400人。 昨天,有不少乘客是从公交线上过来换乘的。 记者从奉贤建交委获悉,为了方便奉贤地区的居民通过公交车来换乘地铁新线,交通部门谋划周密,实施轨交线及公交线“两网融合”,涉及5号线延伸段车站的公交线达60多条,其中奉浦大道站配置了14条公交线,含有多条新辟线路。 此外,西渡站周边居民区较多,为此该站配置有9条公交线经过;萧塘站配套8条公交线;环城东路站周边公交线原本已经有很多;望远路站、金海湖站周边的公交线比较薄弱,因而此次设置7条公交线路进行配套。 终点站奉贤新城站,有公交枢纽配置,其中有5条公交始发线,经过线路有4条。

还有方便自驾车一族在枢纽停车加换乘的P+R停车场,奉贤新城站、肖塘站都有;环城东路站的规划道路还没有到位,今后也会有P+R交通。 再次提醒换乘6节、4节编组列车看仔细运营方再次提醒乘客,金平路至闵行开发区沿线的居民,乘坐4编列车到东川路站后,需要换乘6节编组列车才能去往莘庄站;从奉贤乘车过来的乘客,如果要去闵行开发区,也得下车后换乘4编列车去往闵行开发区站。 根据5号线南延伸的可行性报告,未来东川路站的进出客流日均要达到11万人次(目前万人次),换乘客流日均要达到万人次(目前2万人次)。 随着时间的推移,该站的乘客会愈加稠密,到时运营方会视情决定是否采取限流措施。 (钟晖)(责编:唐小丽、轩召强)。