82岁海洋地质学家汪品先院士讲述深潜南海故事

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2018-09-28

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  与此同时,如果住宅平房因新建、翻改建或同一权利人分割合并等情形申请不动产登记的,除其他规定材料外,还应提交经房管部门审核的房产测绘成果。

  智享单车方面称,车辆的运营维护本来就是企业成本的一部分,只是共享单车从去年才开始出现,之前线下运维的需求没有彻底暴露出来。  小蓝单车CEO李刚认为,按照新规的要求成本的确会有所上升,但属于可以接受,相当于一个人负责200辆车。他告诉记者,兼职的地勤人员月工资为2000元,全职的工资在4000、6000元不等,如果是纯摆放车辆的人也就是2000多元。  小鸣单车CEO陈宇莹给记者算了这样一笔账,上海一个地勤人员的月工资约为5000元,“按照新规,一万辆车要请50个人,一个月要花25万请地勤人员,一个月也就是25天骑行的天数,意味着每天必须赚一块钱才能覆盖掉地勤人员的成本,这还不算单车维修、调度等开销。

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  不过,网络互动不能完全取代面对面的社交互动。21.带孙子。美国《进化与人类行为》杂志刊登的一项新研究发现,虽然带孙子压力大,但儿孙绕膝却能给老人一种成就感,有益身心,可使老人死亡风险降低1/3。22.多读书。美国耶鲁大学流行病学教授贝卡·R·莱维最新研究发现,每天阅读半小时的人比不阅读的人更长寿。

  ”之后,该公司人员以种种状况使时先生“违约”,之后以语言威胁和殴打等方式,逼迫时先生多次写下借条,并用他的银行卡反复做银行流水留下“证明”。至9月6日,原本10万元的借贷合同金额已飙升至110万元。在得知时先生名下有一套70平方米的房产后,该公司便答应借他30万元还清之前的“欠债”,但要求他签下“阴阳合同”:真正的合同中,双方约定欠款30万元;而在另一份合同中,书面欠款数额达到145万元。

   不断修正的航行路线和计划  回想起来,让汪品先院士印象最深刻的,莫过于本航次“连续作战”的奋斗精神。 半个月里,“探索一号”科考船俨然成为一个“科学大会堂”,每天下潜的人员上来后都要作分享,讨论、分析“深海勇士”号在海底录制的图像。   “大家不仅讨论与后面科考任务相关的内容,还不断将科考内容与国际上的研究成果进行比较,每一次分享就像一次学术报告。

”汪院士说,参加本航次的不少都是各个科研院所的学科带头人,在各自的领域颇有建树,大家既能在交流互动中加深对深海的认知和了解,也对下一步的工作计划进行了调整,这种连续作战、随时调整科考计划的工作状态是以往少有的。   实地探索深海与在办公室读文章思考出的问题截然不同。

汪品先说,本航次就是一个科学探索的过程,不是为了回答问题,而是为了发现和提出问题,修正航行路线和计划变成了正常的事情。

  本航次上的8位科研人员,每人都搭乘“深海勇士”号下潜了1至2次,每次要在海底待上8个小时。

不过原计划下潜2次的汪品先多了一次下潜机会,“我原来主要也是想看冷泉和珊瑚礁,但因深水珊瑚林的发现,在中科院深海所的支持下,我有幸多潜了一次。

”  让人骄傲的“深海勇士”号  1000多米深的海底是什么样那是一片黑暗的神秘世界。 因为只有200米以上的浅水才有光,超过这个深度的海底一片黑暗。 世界大洋平均3700米深,这就是说海洋的95%是黑的,汪品先说自己观察到的仅仅是这广阔海底世界的一角。   “‘深海勇士’号载人潜水舱像一个直径两米的‘球’,里面的大气环境与在陆地一样。

每一次载人下潜的成本很高,下潜前我们必须做到心中有数,珍惜在海底的每一分、每一秒。

”尽管年事已高,但汪品先那份对未知世界探索的激动、兴奋、紧张早已盖过了身体的劳累,他总觉得舱外海底神奇的世界让时间走得快极了。   每每想起这几次深潜科考经历,汪品先都为之动容,他很感激中科院深海所丁抗、彭晓彤等科学家的陪伴和支持。

  汪品先和海洋打了一辈子交道,作为祖国科技创新不断发展壮大的受益者,他完成了人生中的第一次深潜。

“深海探索太重要了,无论如何,我们南海深部计划的目标是要向世界证明南海深部主要是中国人认识的。 深潜就是其中一个环节。

”他说。   仔细算算,这已是汪品先第五次参与南海科考。 早在上世纪70年代末,当海南岛莺歌海打下南海第一口探井时,他就在岸边为石油井做鉴定。 之后的三次南海科考,汪品先乘坐的都是“外国船”。   数十年风风雨雨,汪品先见证了祖国海洋科研实力的发展壮大。

“如今,那么多曾一起并肩作战的人不在了,和他们相比,我太幸运了,直到今天还能发挥些许作用。

”他说,最让自己骄傲和激动的是,他有幸搭乘我国自主研制的4500米载人深潜器“深海勇士”号下潜到了千余米深的南海。   历经8年艰苦攻关,在国家863计划支持和国内近百家单位共同研制下,“深海勇士”号成功实现潜水器核心关键部件的全部国产化。

它充一次电,能在海底遨游10个小时,借助锂电池的澎湃动力,这名“勇士”可以快速上浮和下潜,大大节约了往返时间,增加了深海作业的时间。